Киев, Канальная, 3(Позняки)
(068) 352-22-57
перемена к лучшему
 
Отзывы
 
 
 

Тюнинг двигателя

ремонт авто Заз
форсировка теория
Прайс тюнинг 08-12
Прайс тюнинга классика ВАЗ
Проект 2104/2103 1500
Геометрия двигателей ВАЗ
Тюнинговые запчасти под заказ.
Тюнинг двигателя Заз 1102 увеличение объёма
Роторный двигатель ВАЗ-415
двигатель Заз мемз тюнинг
масл насос ВАЗ

  Тюнинг - это способ, искусство придавать автомобилю неповторимый внешний вид и исключительные технические характеристики, доводка автомобиля. Не редко к тюнингу прибегают с целью подготовки автомобиля к соревнованиям, для участия в различных ралли, лиманах и тд.

Мы поможет Вам выделить свой автомобиль из массы подобных, сделать его более удобным и создать условия для получения большей безопасности и удовольствия от вождения автомобилем. Для каждого клиента мы разрабатываем индивидуальную тюнинг-программу. Вы можете заказать у нас как отдельные услуги ( модернизация головки блока цилиндров ,форсировка двигателя , тюнинг КПП), так и тюнинг «под ключ».

Двигатель ВАЗ 2112 спорт на стнде  

    Технический тюнинг (наша специализация).

Первой составляющей технического тюнинга автомобиля является увеличение мощности двигателя.

Увеличение мощности и крутящего момента в определённом диапазоне оборотов двигателя по желанию клиента реализуется при помощи следующих операций :

• Портинг гбц теория и практика

• Тюнинг ГБЦ прайс

  накрыть 16 клапанной головой

или установить роторный 415

 

Темы с ориентировочной стоимостью тюнинга и с устаревшими ценами.

доработка гбц прайс

тюнинг двигателей Передний Привод прайс

прайс доработка ваз классика

 

 По поводу тюнинговых и спортивных распредвалов:

 

отличия тюнинговых распредвалов и настройка

характеристики Динамик Камс для классики

характеристики Динамик Камс для переднего привода

мощность двигателя после установки тюнингового распредвала

 

Особенности доработки класических двигателей ВАЗ Жигули и Лада :

тюнинг двигателя ВАЗ 2106

геометрия вазовских двигателей и тюнинга

инжектор на класику ВАЗ

полуторный насос ВАЗ класика своими руками

 

Доработка таких автомобилей как Таврия, Сенс, Славута и Дана.

Внешний тюнин Заз Таврия начинается со стайлинга

 Внешний тюнинг Таврии от Валентина 

Тюнинг автомобилей ЗАЗ в принципе

тюнинг двигателя мемз

ходовая ВАЗ на Таврию

головка ЗАЗ 1102

• Доработка впуска

доработка карбюратора

тюнинговый карбюратор

выбираем форсунки для спортивного мотора

Потеря мощности в стандартном выпускном коллекторе :

Выпускной коллектор ЗАЗ 1102 без тюнинга

 

     Интересно, сколько же можно выжать лошадок из 8-клапанного серийного двигателя 21083.
При испытаниях на роликовом стенде автомобиля ВАЗ 2108:

-Данные на входе.- ВАЗ 21083
- Двигатель 1,6 ,модернизированный коленвал, распредвал и ГБЦ кроссовые.
- Спортивный ресивер, 52 мм ДЗ, фильтр нулевого сопротивления, свободный выпуск
- Без расходомера, дополнительные коррекции по атмосферному давлению и температуре воздуха.
- Датчик кислорода. Датчик положения коленвала - на маховике.
- Ограничитель оборотов - 8500.
- Стандартная КПП

     Что получилось (данные по ВСХ с роликов).Максимальная мощность 126лс при 7400 об/мин. и скорости 206км/ч.  Естественно без учета Сх, т.к. сопротивления движению воздуха на роликах нет.

 



Задние дисковые тормоза 2108-2115 - от 3300грн.

 Задние дисковые тормоза для быстрой остановки

   Следующими составляющими технического тюнинга являются - тюнинг КПП, тормозной системы.

Тюнинг КПП сводится к замене или всей КПП, или замене внутренностей КПП, т.е. для оптимизации передаточных чисел на 1,2,3,4,5 передачах меняются ряды (пары шестерен) , также возможен тюнинг самого диференциала, а именно установка дифференциала повышенного трения или фифференциала с блокировкой типа "Квайф" .

Тюнинг тормозной системы означает увеличение тормозной динамики автомобиля, что требует замены стандартных тормозных механизмов на более производительные это достигается установкой тормозных дисков увеличенного диаметра, заменой задних барабанных систем на дисковые с механическим ручным тормозом или гидравлическим с регулятором тормозных усилий.

Составляющей технического тюнинга является также тюнинг ходовой части или подвески, что заметно улучшает устойчивость автомобиля на дорожном покрытии при высоких скоростях и большом боковом ускорении, что достигается заменой как всей ходовой части, так и отдельных элементов, таких как амортизаторы, пружины,рычаги,рулевой рейки,тяг,сайлетблоков... Интересным тюнингом ходовой является повышение "жосткости" ходовой при помощи замены резиновых сайлентблоков на полиуретановые, что добавляет остроты и более точного управления автомобилем.

 

       Внешний тюнинг - установка и изготовление аэродинамического обвеса: антикрыло, боковые пороги, передний и задний бамперы, расширители колесных арок, продажа и установка дефлекторов, ветровиков легкосплавных колесных дисков, ксенона, противотуманных фар, подсветки днища, покраска колесных дисков, тонирование стекол, аэрография.       

       Внутренний тюнинг - пошив салона, замена сидений, установка сигнализаций, охранных систем, центральных замков, DVD, Sony PS, систем навигации и пр. 

 Внешний тюнинг хонда на просторах интернета

 

Тюнинг салона Хонда Сивик внутри салона

 

Хот род Хот род как способ отличиться и сохранить историю

 

 

Разогнали зубило до 190км/час. 

Нередко приходится читать и слышать про достигнутые практически на стандартных машинах подобных значений максимальной скорости. Спидометры, уклоны, ветерки можно пока изъять из рассмотрения. Прежде всего, необходимо ответить, что цифири максимальной скорости - те, что нам втюхивает завод, как правило, являются “парадными”. Так, для стандартного 8v зубильного ряда "максималка" в лучшем случае не 156 км/час, а 152 км/час, для 2112 с 1.5 л 16v не 185 км/час, а в лучшем случае 179 км/час. 

На таких скоростях главные затраты двигателя приходятся на преодоление сил аэродинамического сопротивления. А последние, как известно, пропорциональны коэффициенту аэродинамического сопротивления, площади миделевого сечения, скоростному напору (половине произведения плотности воздуха на квадрат его скорости).

       Аэродинамическое сопротивление, площадь миделя и плотность воздуха не трогаем - стандарт есть стандарт. Сила сопротивления пропорциональна квадрату скорости? Тогда потребная мощность на преодоление этой силы пропорциональна кубу скорости, и для зубильной "максималки" в 190 км/час нужно 77*(190/152)^3 = 150 кобыл! Вот тебе и стандарт... Справедливости ради надо отметить, что даже наличие под капотом 150 л/.с в зубиле не обеспечивают максимальной скорости в 190, надо иметь еще трансмиссию, которая обеспечивала бы при таких оборотах колес попадание в зону пика мощности как минимум, не хуже, чем в стандарте на 152 км/час, но это, как говорится, уже детали... (
© Федорыч)

 

 

Политика конфиденциальности Карта сайта
X
X
X
Киев, Канальная, 3(Позняки)
(068) 352-22-57