Распредвалы "DYNAMIC CAMS" для двигателей ВАЗ классика

Примечание :

1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ .

2. Допускается смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3...0 град. по углу поворота коленвала.

3. Распредвалы 37, 48, 71 и 72 требуют доработки головки блока цилиндров.

4. Распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами.

       Для  точной настройки двигателя  распредвалы №48(48Г), 71, 72(72Г) рекомендуется устанавливать с регулируемой разрезной звездочкой. Практически каждый вал можно донастроить для города и для трассы, смещая точку перекрытия клапанов до ВМТ или после ВМТ до 7 градусов. Если точка перекрытия до ВМТ - машина будет иметь низовую характеристику, т.е. прибавит крутящий момент на малых оборотах двигателя, потеряв его на больших соответственно. Это целесообразно в городе. И наоборот.

        При установке вала №37 на двигатель объемом 1,5л он будет верховым. При установкевала №37 на 1,7 - низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется
в связи с улучшением наполнения за счет вала обеспечивающего большего время-сечения. Причем, чем выше кубатура - тем более ярче выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем №80) на объем 1,8 - получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 3000об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 1,5 поставить вал №71 - он будет легко крутиться за 8000об/мин, а реально ехать только после 4000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов двигателя, поджигая сцепление.

        Распредвалы 71 и 72 требуют доработки головки блока цилиндров, заключающейся в зенковании седел клапанов а 1,2-1,4мм (р/в 71-72) и последующей притирки. Это нужно сделать, во первых, для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана, и, во-вторых, для увеличения допустимого хода
пружин, чтобы витки пружины не сомкнулись. Распредвалы 37 и 48 (282 град. 11,6мм / 10,9мм. ) допускается устанавливать без доработки седел клапанов, хотя после зенкования седел клапанов на 0,8-1мм (р/в 37-48) результат будет лучше . Данные распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами. 

Прайс по тюнингу ВАЗ "класика"

Распредвалы "DYNAMIC CAMS" для двигателей ВАЗ классика спорт :

 Примечание:
       1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ.
       2. Фактические подъемы клапанов могут отличаться от указанных в пределах 0,5 мм в зависимости от положения торца клапана относительно центра качания рычага клапана. Эта установка требует дополнительных инструкций у разработчика.

 Таблица Распредвалы DynaCAMS^® для двигателей ВАЗ "классика", Нива и ШевиНива с сайта ОКБ "Двигатель"

 Тюнинг ВАЗ "класика" прайс    -  Геометрия двигателей ВАЗ